涉及航空飞机的正常飞行，通过航空摄影泄漏国防秘密以及失去控制和撞车事故……近年来，由无人机“黑色飞行”造成的各种安全问题引起了很多关注。 “黑色飞行”是指无人飞行的无人机飞行的手势，没有苍蝇或未经授权的空域，而无需注册，没有相关许可或违反法规而无需飞行。 无人机“黑色飞行”不断禁止的原因是什么？某些无人机如何超过电子围栏并飞向无灯区域？ 无人机“追逐摄影” 近年来，危险的操作在“鸟鸟摄影”圈中普遍存在：为了获得近鸟的近距离，一些摄影师忽略了安全的距离，甚至使用无人机驱动鸟类鸟类来创建飞行图像。 在2021年，Qinghai Lake打扰了无人机，这导致了年轻的BirDS掉下悬崖。在2022年，由于设备从设备造成的破坏，白色起重机的转移延迟了。 2024年5月，江苏省的华扬（Huaian）发生了一次事件，那里的东方白色鹳害怕无人机。成年的白色成年鹳是他们的腿和鹳，尽管接受过野生动植物救援中心，但他仍然死了。 无人机“黑色飞行”伤害了人们 2024年7月，一名在海克斯县的妇女在湖边拍照。一架无人机突然在脸上迅速飞行。无人机首先撞到帽子的嘴唇，然后撞到脸上。雌性锁骨被螺旋桨切割。 无人机“黑色飞行” 航空安全的破坏 2024年9月11日晚上，由于无人机造成的公共安全因素，天津·比因（Tianjin Binhai）机场和着陆飞行受到影响。那天晚上，总共有29架航班被推迟，取消了8架航班，另有32架航班准备到达其他机场，超过3个机场，000名乘客被阻止。 无人机“黑色飞行” 机密设施和敏感区域的非法射击 2021年11月，卢（Luo）是国内军事论坛的粉丝，他使用带有远程高清摄像头功能的无人机非法射击新军舰，以找到更好的讨论话题，并被奥尔苏奇（Orsuch）的国家安全发现和调查。在得到关联部门的认可之后，Luo拍摄的照片和视频参与了2个机密的军事秘密和1个秘密的军事秘密。最终，卢因“非法获取国家秘密”而被判处一年监禁和一年缓刑。 多场安全威胁 管理很紧急 无人机“黑色飞行”事件确实令人惊讶。专家指出，无人机的“黑色飞行”行为在实际操作中规定了许多安全风险。社会的所有部门都需要加强无人机飞行的管理和监管。 联合国董事Ma Jun中国人民警察大学（广州人民警察局的载人系统研究中心）：无人机的“黑色飞行”首先是对航空安全的主要威胁。例如，近年来，机场周围的“黑色航班”在中国出现了多次，这导致飞行和严重的经济损失造成了重大延误。当一架无人机与正常持续或苍蝇的飞行相撞时，它将造成难以想象的后果。 “黑色飞行”也将对公共安全产生影响。例如，在某些人群密集的地区，例如购物中心，正方形，音乐会等，如果不受控制，造成伤亡非常容易。例如，在国家主要保护设施的一些“黑色飞行”中，也将对国家安全构成严重威胁。 “黑蝇”也可能参与公民隐私和信息安全问题。一些“黑色飞行”无人机可能会为某些重要设施，住宅建筑物，E拍照TC。未经许可，导致隐私或机密敏感信息泄漏以传播。 天空是非法的 “ hei fei”可以被惩罚十年以上 为了规范无人机行业的发展，我的国家也发布了法律和法规。 “黑色飞行”是什么态度？当进行“黑人无人机飞行”时，违反了哪些法律法规？ 根据我国家刑法的规定，如果“黑色飞行”手势会导致逃亡，伤亡或拥有重大损失，则操作员可能是危险手段遇到公共安全威胁的罪行。根据《刑法》第115条，如果没有理由的严重后果，他或她将因固定监禁至少三年而受到惩罚，但不超过Sampung年。如果一个人造成严重伤害，死亡或造成严重的公共财产和私有财产损失，他或她将因修复监禁而受到惩罚十年，生与死的监禁。如果涉嫌非法收购国家秘密，防止公共活动等 “ 2024年1月1日发生的无人驾驶飞机飞机飞行器管理的临时法规”是第一个针对我国无飞机管理的特别行政法规。法规显然设定了一些“黑色飞行”情况： 无人认领的航班：没有飞机的小型，中和大型民用飞行的工作人员不适用于州议会的平民航空航天管理局，以获得相应的公民行动运营商许可并驾驶。 未注册的真实姓名的航班：民事无人飞机的所有者通过国家无人飞机综合监督服务平台及其申请根据法律进行飞行活动。 未经批准飞往受控领空：否未经空中交通管理局的批准，在各种受控空间（例如高于120米高的空间，空气延伸的地区，地方风和卡住的高度飞行领空，机场和具有一定范围的地区）的空间，实施了空中飞行活动。 操纵模型飞机以在指定领空之外飞行：在空中交通管理局指定的飞机飞机空间之外飞行。 打破限制和非法无人机 通过两种方式通过“电子围栏” 在调查过程中，记者发现，通常在市场上出售的无人机具有内置的“电子围栏”地图，该地图限制了无人机进入受控领空。在正常情况下，电子围栏可以识别无灯而有限的区域。一些非法飞行无人机如何闯入飞行限制并实现“黑色飞行”？ 无灯区是指无人机被禁止的区域泰德。飞行控制区域是指限制飞行高度的区域。在市场上出售的无人机NA无法删除无灯区域，或者即使开始，由于内置限制计划，无人机也很快到达。在飞行区域，申请飞行活动后，无人机飞行的高度不能超过120米的起始计算。那么，这些无人机如何超越电子围栏并实现“黑色飞行”？ 目前有两种情况会错过电子围栏： （1）一些无人机爱好者会购买各种配件来更改和组装无人机。这些累积的无人机通常没有内置地图，用于没有飞行的飞行限制和区域，因此没有电子围栏。 记者对离线社区和在线论坛进行了调查，无人机爱好者聚集在一起，发现一些“高级玩家”渴望购买控制面板，摩托车，电池和其他组件，ND已在自己的工作室甚至家中收集了无人机。该无人机的某些部分可以在某些购物平台上以几分钟的方式购买。修改后的无人机没有内置的飞行限制系统，该系统可以很容易地分解为无灯区域的常规限制。 （2）在线购买软件并打破限制方法，例如无人机上的“电子围栏”。 在视频平台上，卖方说，只要您支付900元人民币，您就可以加强无人机内部的飞行限制和高度限制设置，并说，只要您购买其软件，电子栅栏就无法正常工作，并且包装将成功。在另一个卖方的帐户中，记者清楚地看到了“忽略无灯区域”和“可以飞行的话，即使不允许飞行”。 社交平台成为“黑色飞行”的拥护者 管理应以多种方式进行 记者的调查发现，在一些社交网站上，一些网民为改变无人机和破坏了航班限制，还发布了非法航班的视频，以吸引其他人遵循诉讼。 “显示”行为进一步鼓励“黑色飞行”，并且无人机拥有和降低技术阈值的攀爬变得更加难以调整。 除了加强技术，法规和技术管理外，整个社会的专家都呼吁共同采取行动以保持低安全环境。 在调查期间，记者发现一些平台社会成为“ Black Flight”无人机的“推动者”。一些网民分享了他们在论坛和视频平台上更改无人机的经验，甚至发布了摧毁无灯区和有限区域的飞行视频，这引起了很多关注和模仿。一些网民说：“如果您不刷系统或更改天线，那么您似乎就不会在同一团队中。”这种类型的“非法飞行”表演行为不仅鼓励S“黑色飞行”环境，但也使一些新手玩家错误地认为这是一种“趋势”，因此盲目地遵循了趋势。 在这方面，相关的国家部门正在采取许多步骤来控制无人机的“黑色飞行”干扰。根据人民无人驾驶系统研究中心的中国警察大学（广州）的负责人Ma Jun的说法： 首先，强烈发布了一系列政策，法规和规范文件，以控制“黑色飞行”骚乱的各个方面。从无人机本身开始，对飞行环境运营商的要求，所有这些都有明确的规则，因此无人机飞行具有遵守法律和遵守政策。 第二个是加强低高度空域管理，例如在天空中划分无形的“线”，区分无人机应飞行到不应飞行的区域飞行的区域，而这些区域不应从不应该飞行的区域飞行，科学家要发送和动态来管理从无人机开始的飞行活动，以防止无静态事故。 第三是加强ANG技术监督安全，因为实际注册需要该名称，以便可以确定和监控无人机拥有的身份；例如，严格批准飞行计划，监视实时飞行移动等，可以实现早期检测和快速“黑色飞行”行为。 “黑色飞行”无人机威胁着公众的航空和危害安全。我们还呼吁每个人一起采取行动以保持低安全环境。在仅在文明和有序的安全线中，技术机翼可以飞行更加稳定和更远。