优化交通，减轻停车困难，提供活动空间并增加绿色景色...北京城市桥下的“负空间”正在安静地发生变化，全国各地的许多城市也正在进行微观上调整和微型剥夺。如何通过变化城市“微观”来创造人们生计的“新体验”？城市微型退化如何解决公共服务的疾病点？ “新闻1+1”连接了北京城市规划协会城市共同创建委员会副主任侯科利，以及中国城市规划和设计学院副主任Zheng Degao，以进行审查和解释。 城市更新和微型拆卸 为什么从桥下的空间开始？ 在桥下的空间中管理北京不是桥梁，而是连续三年来城市桥梁所有空间的管理。为什么您需要从桥下的城市更新和微型剥夺的空间开始？ 侯北京城市规划协会城市共同创建委员会副主任Olei：作为入境点，桥下的空间确实与当前城市发展的阶段特别一致，因为该市现在从最初增加的快速发展阶段进入了股票开发阶段，而库存开发的阶段实际上是微型上层和微型的MICTDEDED阶段的阶段。 不仅在桥下，而且实际上，所有的小空间（包括一些闲置空间）都有可能在可以使用，转移和可用的一系列空间中发展。因此，作为小型和微空间和空闲空间的代表，其使用的激活和更新是改善整个城市剩余空间的代表。更新桥下的空间可以推动多个空间的潜在改进。将桥下的空间占用，以改善如此称呼的异常空间和“灰色空间”可以提高城市管理水平，同时提高公共空间的使用水平。 在桥下使用空间 什么是标准？ 有这么多的桥梁，可以在每个桥下使用空间吗？做出判断时的标准是什么？ Hou Xiaolei：至于北京，每个桥都有其特性，其特性，空间布局和定位位置是不同的。我们促进整个城市规划的定位是基于城市的一般空间布局。我们从MACR的视野中强调了每个桥梁和政策，进行准确的定位，并结合周围空间的布局和连接的功能需求，以及周围人民周围人的日子，并对桥下的空间进行一般分析。根据改进诊断，我们将进行每个桥梁和政策的计划和设计，并制定一种方法。在此基础上，总体空间函数在整个桥梁和附着的空间中，在桥下使用空间的可能性得到了全面改进。 在使用桥下的空间时 如何确保最大的安全？ 桥下的空间通常是汽车和人们从各个方向聚集的地方。我们如何在确保最大湖中安全的同时使用它？ Hou Xiaolei：桥梁空间下所有的第一个特征是满足交通的安全性和通道。所有桥梁空间都应通过桥梁和政策来制定，应全面考虑一般的改进，并且有一个普遍的谴责 - 依据：判决： 首先，考虑其安全性和覆盖范围，并连接缓慢移动的城市的通用系统。 其次，桥梁生态学的一般性质，包括改善桥梁的整体美学。 第三，从人类的角度来周围居民的活动和休闲需求。 城市“微政府” 如何支持人们的生计？ 北京正在优化桥下的空间，还有其他一些区域通过将绿化带更改为绿带的大小来安排交通。您如何在这些方面看到城市的想法和探索？ 中国城市规划与设计学院副总裁Zheng Degao：现在城市实际上正在该市续签期间进入。城市更新期意味着我们应该更准确，更精确地设计，准确地开发和仔细地管理，并在小型和微型空间周围做出很大的作用。实际上，这是一个小空间和人生的问题。这是管理人们周围缺点和弱点的更好方法，包括停车和休闲困难。 如何将“睡眠空间”更改为 普通百姓的心是什么？ 使用“睡眠空间”的关键是谁？ howit可以改变人们的心吗？ Zheng Degao：为了吸引人们的心，主要是坚持共同建设，共同政府和分享。只有让人们以这种方式参与这些问题。如果这不是用于共同建设，共同政府和共享，那么人们可能不会感觉到。因此，我们应该一起做，一起享受，一起建造并一起管理。